项目规模
总长约126km

获奖信息
广东省优秀城乡规划三等奖

项目综述
《深圳市轨道交通二期工程详细规划》是国内第一个以城市土地利用规划为龙头和重心的轨道交通详细规划。该项目在分析总结深圳地铁一期工程规划设计的经验教训以及二期工程面临的地域条件基础上，屏弃传统的“从总体线网规划直接过渡到工程设计”的模式，通过系统规划，力促轨道交通建设与城市发展紧密结合，从而避免轨道与周边地区城市建设的脱节。 在当时国内轨道交通研究刚刚起步，尚未形成高水平、综合性的设计及研究体系以及实战经验的情况下，深圳率先开展的“轨道交通与土地利用相结合研究工作”在业界产生了较大影响。本次规划提前考虑轨道建设与土地的协调互动，对于沿线土地的整合起着重要的促进和先导作用。

线路总体概况
根据《深圳市轨道交通建设规划》，轨道交通二期工程线路网络包括1、2、3、4、5号线，总长约126km，69个车站，总投资约355亿。 考虑到城市轨道交通与城市发展的紧密关系，近期轨道网络的线路均沿城市主要发展轴线布设，适应了特区内外的一体化发展进程，进一步巩固了中心区的辐射功能，带动了特区外卫星新城的建设。 1号线：世界之窗站~宝安机场站，预计总长23.5公里，16个站。线穿越特区内成熟建成区，城市建设标准较高，其建设将带动新区和旧城的改造。 2号线：世界之窗站~蛇口港站，预计总长13公里，10个站。线路位于南山区行政辖区内，是连接中心城区西部、中部及市中心区的客运干线。 3号线：老街站~龙岗中心城站，预计总长30.9公里，18个站。线路穿越了特区外正在城市化地区，其建设将弥补东部发展轴的不足，对城市空间形态建设起着至关重要的作用 。 4号线：文化中心站~龙华站，预计总长15.9公里，9个站。线路是线网中的一条南北向骨干线路，其建设将促进沿线特别是特区外龙华拓展区用地的集约化开发，促进特区外城市化进程以及旧城改造 。 5号线：前海湾站~大剧院站，预计总长42.7公里，16个站。是第二圈层联系各组团核心以及三条干线的唯一走廊，起到稳定轨道网络，均衡并强化城市空间结构的作用。